电动飞行汽车的未来是什么？飞行汽车在技术上已经有了，但还远远不是主流。他们会成为常态吗？它们对环境更好吗？以下是三款最新的电动飞行汽车原型，它们为我们提供了飞行汽车的发展方向以及可持续移动的未来方向。
XPENG的X2低空飞行车
2022年10月初，XPENG在迪拜Skydive进行了公司飞行电动汽车X2的首次公开飞行。该车已完成运营风险评估，并获得了迪拜民航局（DCAA）的特别飞行许可。此次演示是迪拜世贸中心GITEX全球技术展的一部分。 这次活动不仅仅是为了炫耀汽车的性能。DCAA评审员对XPENG X2的稳定性和整个飞行操作过程的标准化进行了评估。
此外，汽车垂直起飞，像直升机或无人机一样盘旋。 XPENG子公司XPENG AEROHT是亚洲最大的飞行汽车公司，这意味着它很有可能让这款汽车成为普通驾驶员的现实。这是因为，如果制定了相关法规，使之成为可能，并发展了基础设施，允许人们使用这些独特的飞行汽车。目前，全世界都在竞相更新电网，为地面上的电动汽车提供充电能力，因此飞行汽车比这更进一步。但从长远来看，这是可行的。 XPENG X2是一款双座飞行汽车，可在手动或自动模式下驾驶。它专为低空城市飞行设计，如医疗运输和观光。这种飞行汽车有可能用于旅游、当地机场或医疗运输，或替代无人机运送。
Jetson Aero的飞行“Jetski”汽车
Jetson Aero是一家生产Jetson One的公司，由瑞典企业家彼得·特恩斯特罗姆和联合创始人托马斯·帕坦合作。杰森一号的目标是成为天空中的喷气机。事实上，联合创始人托马斯·帕坦从小就受到科幻飞行汽车的启发。 他说：“这就是为什么我真的很高兴能够用Jetson One至少为飞行汽车的开发迈出第一步。”
联合创始人告诉欧洲新闻，他们在设计早期原型时低估了重量和空气动力学的挑战。这种新型飞行汽车设计花了一段时间才落地。 Ternstrom和Patan花了四年时间在2021 10月将他们的Jetson One原型推向市场。不过，这实际上并不是一个很长的设计周期。直到最近加速，大多数汽车设计都是以七年为一个周期设计的，这不适用于一家采用地面设计的公司。 当法规还不允许飞行的时候，你怎么能让它在空中飞行呢？Jetson One重190磅（86公斤），每次充电飞行时间为20分钟，符合美国法规，无需飞行员执照即可驾驶。这款飞行汽车的设计师们正在通过创造一款设计为游乐飞行器的汽车来绕过现行法规的限制。这些规定即将出台。
联邦航空管理局需要时间才能赶上为全新类型的飞行器和空中新的飞行走廊制定规则。 这辆飞行汽车对普通驾驶员来说是可行的，因为它内置了导航控制装置，不需要飞行员执照就能知道如何操作。高度自动化的软件系统使Jetson One即使是新手也能轻松驾驶。这款飞行汽车配备了激光雷达传感和自动着陆系统。 在2022年产品线售罄后，捷森航空正在接受2023年的订单。目前成本为80000欧元。这辆车不违法驾驶，但技术上也不合法，所以时间会告诉我们。但欧洲已经在计划空中出租车。最终，法规将迎头赶上。
航空机动飞行车
Aeromobil制造了新的AM 4.0，这是一种由地面车辆改装而成的飞行汽车。Aeromobil的汽车专为高端市场设计，将汽车和航空航天设计与先进材料和豪华功能相结合，创造了一种超级跑车和私人飞机的交叉。 如果你不需要私人飞机，只需要跳上你的飞行汽车怎么办？事实上，这是一个诱人的愿景。
Aeromobil汽车从汽车到飞机的转换速度比詹姆斯·邦德·阿斯顿穿上钢板装甲从悬崖上摔下来的速度快——不到三分钟。 十年的研究和35万小时的工程设计投入到了Aeromobil的飞行汽车中。它们看起来像小型固定翼飞机，轮子长20英尺，折叠翼展30英尺。这家飞行汽车制造商拥有来自顶级汽车和航空公司的人才，包括宝马、阿斯顿·马丁、迈凯轮、梅赛德斯-奔驰F-1和法拉利F-1、洛克希德·马丁、劳斯莱斯和空客。 AM 2是双座车，AM 4是四座车。基本型号是一款混合动力车，配有一台制动马力为300的内燃机和一台定速螺旋桨。行驶里程为600英里，飞行里程为460英里。这辆飞行汽车配有降落伞，以备紧急情况和自动飞行装备。它也被认为是标准的通勤飞机或特技飞机，需要飞行员执照（和跑道），因为它具有CS-23航空航天认证。
飞行汽车什么时候上市？
两个关键问题阻碍了飞行汽车成为主流：空中空间的管理和实用性。换句话说，基础设施是主要问题。飞行汽车必须价格合理，才能在当前高端早期采用者市场之外被广泛采用。他们还必须在方便的地方修建特殊的道路或飞行路线，以及起降台，以便人们真正将其用作日常驾驶员。 你认为你的邻居准备好驾驶汽车了吗？很酷的是，现在有了选择。如果你想要一辆飞行汽车，你可以相对轻松地去买一辆。
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