除了伦敦人和纽约人熟悉的商业大厦外，诺曼·福斯特无疑以其大型基础设施项目而闻名，其中包括一些机场。现在，由于科学家几乎确定人类应对气候变化负责，一个关键的镜头被投在了航空等碳排放行业上。每个规模的设计师都被邀请去考虑他们的角色。
诺曼·福斯特在最近接受彭博社采访时就是这么做的。当被问及航空旅行的影响时，这位建筑师评论道：“我认为一切事物都有足迹，相对而言，航空旅行的碳足迹相对较小。这并不意味着不应该解决这个问题，但我确实强烈地感到，我们必须解决移动基础设施问题。我们必须像其他任何事情一样减少碳足迹……我们不能采取虚伪的道德立场。”
在他的声明中，诺曼福斯特回应了一种普遍的说法，即卑微的汉堡。事实上，全球动物农业占温室气体排放量的14.5%，到目前为止，牛肉是最坏的罪犯；同时航空生成
只有全球温室气体总量的百分之二。即使仅仅与占温室气体23%的整体运输相比，航空仅占12%，公路运输占74%。
这些数字只会影响排气管的排放，即直接排放的二氧化碳。尽管如此，80%的航空排放物来自于930英里(1500公里)以上的航班，对于这些航班来说，没有其他可行的交通工具可供选择。
福斯特+合作伙伴计划沙特阿拉伯红海项目国际机场
为了庆祝他的机场，诺曼福斯特对这一批评进行了背景化：空中旅行不是喷气式飞机穿越天空的旅程。任何形式或形式的旅行流动性都与基础设施有关。将人们运送到火车或飞机上的建筑物消耗能源，因此必须减少交通和移动的碳印记。我们的社会是关于流动性的。你必须把它放在更广泛的背景下。
同时，机场碳认证
列出了机场本身为更环保的生存而努力的许多方式--因为航空不仅仅是飞机的飞行。从机场内更智能的地面运输到选择可持续能源，该集团仅在欧洲就列出了50个碳中性机场。
诺曼福斯特与彭博社的谈话是在他从
在该公司在沙特阿拉伯机场的工作发生争议之后。建筑师们宣称这是一项协作计划，其目的是“倡导我们的行业向可再生设计实践更快地转变，并给予更高的政府资金支持。”该集体收集了1000多个国际建筑实践的签名。
