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诺曼·福斯特绘制了航空旅行的碳足迹图

行业资讯
1月前 1106 0

       除了伦敦人和纽约人熟悉的商业大厦外,诺曼·福斯特无疑以其大型基础设施项目而闻名,其中包括一些机场。现在,由于科学家几乎确定人类应对气候变化负责,一个关键的镜头被投在了航空等碳排放行业上。每个规模的设计师都被邀请去考虑他们的角色。
      诺曼·福斯特在最近接受彭博社采访时就是这么做的。当被问及航空旅行的影响时,这位建筑师评论道:“我认为一切事物都有足迹,相对而言,航空旅行的碳足迹相对较小。这并不意味着不应该解决这个问题,但我确实强烈地感到,我们必须解决移动基础设施问题。我们必须像其他任何事情一样减少碳足迹……我们不能采取虚伪的道德立场。”
norman foster airport carbon

      在他的声明中,诺曼福斯特回应了一种普遍的说法,即卑微的汉堡。事实上,全球动物农业占温室气体排放量的14.5%,到目前为止,牛肉是最坏的罪犯;同时航空生成 只有全球温室气体总量的百分之二。即使仅仅与占温室气体23%的整体运输相比,航空仅占12%,公路运输占74%。

      这些数字只会影响排气管的排放,即直接排放的二氧化碳。尽管如此,80%的航空排放物来自于930英里(1500公里)以上的航班,对于这些航班来说,没有其他可行的交通工具可供选择。

norman foster airport carbon 

福斯特+合作伙伴计划沙特阿拉伯红海项目国际机场 

      为了庆祝他的机场,诺曼福斯特对这一批评进行了背景化:空中旅行不是喷气式飞机穿越天空的旅程。任何形式或形式的旅行流动性都与基础设施有关。将人们运送到火车或飞机上的建筑物消耗能源,因此必须减少交通和移动的碳印记。我们的社会是关于流动性的。你必须把它放在更广泛的背景下。

      同时,机场碳认证 列出了机场本身为更环保的生存而努力的许多方式--因为航空不仅仅是飞机的飞行。从机场内更智能的地面运输到选择可持续能源,该集团仅在欧洲就列出了50个碳中性机场。

norman foster airport carbon 

      诺曼福斯特与彭博社的谈话是在他从 在该公司在沙特阿拉伯机场的工作发生争议之后。建筑师们宣称这是一项协作计划,其目的是“倡导我们的行业向可再生设计实践更快地转变,并给予更高的政府资金支持。”该集体收集了1000多个国际建筑实践的签名。

 

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