墨西哥图卢姆新火车站设计/Aidia Studio

      新的Tulum火车站是跨墨西哥尤卡坦半岛的1,525公里城际铁路Tren Maya项目的一部分。 在车站的设计中，艾迪亚工作室 通过整合被动冷却策略和尽量减少建筑物的足迹，力求将可持续性议程推向前台。为了实现这一点，公共程序被堆放在平台之上，以创建一个紧凑的建筑，并包含在眼睛形状的脚印中。自动扶梯和电梯连接着大厅的各个楼层，大厅里充满了光线和自然通风。

无人机视图

      AIDIA工作室还优先考虑用户体验、移动性、定位和自然光的存在。 站的线性结构和对称性自然帮助，辅助屋顶几何，直观地导航用户到车站的中心。

从铁轨进站

      在设计商业组件时，建筑师们的目标是设计不断庆祝铁路运输经验的空间。 这是通过设置进出列车的视图，以及在与月台的直接视觉连接上设置这些零售空间来实现的。

抵达和平台

      为了应对热带气候，设计团队设想了一个大的开放的格子屋顶，在战略位置有玻璃，使公共半开放空间能够在没有机械通风的情况下发挥作用。 阳光穿过屋顶，在车站的墙壁和地板上投射出复杂的几何图案，光线和阴影在整个空间中传播，引起用户的不同感觉。

从平台观看

      网格壳上的开口对全天的辐射照射都有反应；天顶上较小的开口在最热的时间减少热量的增加，而两侧较大的开口则在温度下降时让空气和光线进入。 这种被动策略通过协商辐射照射量和进入空间站的自然光量。屋顶的空气动力学几何学促进了海洋微风的吸收，并将其输送到空间站。这是创造一个舒适的氛围为用户不需要机械通风的关键。

上升到主前厅

      钢格壳屋盖结构顶部是玻璃纤维增强混凝土(GRC)板，下面是层压板。 由此产生的动机在外部和内部都与玛雅建筑中发现的传统几何模式相呼应，但却以一种新的、当代的方式出现。

从主前厅看格壳屋顶的内景

客流分布主要前厅鸟瞰图

从行人接驳处爬上高架前厅

穿过车站的横截面

轴测图

屋顶组装，顶视图