优美的S曲线设计--芝加哥第41街人行桥

      通过一个名为“架桥车道”的国际设计竞赛，科尔多安·克拉克在芝加哥41街实现了一个新建成的人行桥。该桥的双斜拱在反向曲线上，表达了一个独特的结构。与水平和垂直方向对称的典型拱桥不同，第41条街桥拱沿反向曲线跨越，拱顶长，拱与拱门之间高出7英尺。这座桥创造了一个巨大的、优美的S曲线，与公园的奥姆斯特德步道相呼应，向西延伸湖滨公园。

      芝加哥工作室科尔多安·克拉克设计了第41条街道桥，使其水平和垂直弯曲，创造出独特的城市步行街。它的高度和长度是通过提供一个足以提供通勤列车和湖岸驱动上方间隙的高度来决定的，同时也允许一个足够柔和的斜坡供轮椅使用。

      大桥向外延伸，在跨中产生阳台，在跨度的每一端轻轻滑动。坡道支撑在一个土木混凝土底座锥度进入景观，以帮助桥梁融合和扩展公园的环境。它的西斜坡紧靠着公园的东界，在公园和火车之间形成了一个雕塑般的背景和低矮的墙。

      简单而干净的结构细节包括直径为4英尺的大型钢管。板式截面支撑一个20英尺宽的混凝土桥面，而弧形栏杆垂直提升桥梁的曲线，加强其动态雕塑形式。在建造新大桥之前，居民们必须经过半英里以上的路程才能到达最近的桥，穿过铁轨和湖岸车道到达湖畔。

      这座桥是为容纳行人、骑自行车的人、残疾人和紧急车辆而建造的。为了完全方便使用，这座桥两端都有坡道和楼梯。新的桥梁已经开发，以尽量减少在邻近公园内的着陆足迹，同时整合无障碍。