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Kenguru 为残疾人设计的电动小车

理论文摘
8天前 1166 9


        Kenguru就是上面那辆小车,它是一辆特殊的电动小车,因为它的消费群体就是有障碍人士——需要坐在轮椅上的。车子的空间设计完全为他们进出的舒适而设计,并不是拿常规的一些车辆来改装一下就行了,比如我们所见到街上跑的残疾人助动车(其实并不是残疾人用的),就是一辆加了棚子的三轮摩托车,看不到任何贴心的特别设计之处,而从产品的开发伊始,每个方面就从残障认识的特殊需要入手,也是对他们的一种尊重。这个产品2005 INDEX design award的top nominee。
        个性化服务是工业化发展的必然,尽管现在每个厂家都在鼓吹自己的个性化服务,但这种个性化不是取决于消费者的,而是区别于其他厂家的。因为个性化和工业化是矛盾体,你面向一个消费群体就在抛弃其他消费群体,所以现在的厂家往往以抓住最大的带共性消费群体,来向他们诉求个性化,那么被抛弃的呢?他们就排成了长长的尾巴,而且随着工业竞争和群体形态的不断细分,这条尾巴将越来越长,所以就有了长尾工业。
        虽然面向长尾的生产商一直伴随着工业的发展,但是要成为真正的产业,需要天时地利,相当一部分消费者不能从现有的生产商获得自己的需求,而生产厂商只能抓住消费群体的头,无暇顾及那散落部分的利润,同时面向小型企业生产力资料和资源的成熟等等。我们已经可以在这几年的产品中看到一些长尾工业的苗头,比如我们常常介绍的一些有趣的产品,这些产品并没有大企业那些具有雄心壮志,但也许正是你或者其他一部分人所需要的,而大企业无暇顾及这些小东西,比如 HULGER的 P*PHONE
       长尾是创新工业的摇篮,因为成熟的大企业慢慢的将自己的创新能力公式化,程序化,很多则是走向保守,把空间留给后来者。所以我们不断的能发现一些作坊式的创新企业,发掘了前者留下的空白,你可以在各大展会上看到越来越多这样的企业和产品。而他们的开始,正是发现了这些需求,而且相应的条件也可以得到满足。比如你前不久刚看到一个有意思的产品的设计图,过不了几个月就发现它已经在市场上了。
       那么在中国是否有成熟的条件了呢?只要留心,身边也不乏这样的例子。市场的长尾在不断的显现和增长,新的营销和销售环境的形成,比如网络,等等。
        但是,瓶颈也相对较多,也许最大的就是知识产权的保障,也许你还没有看到利润,这块不大的市场已经是别人的了,面对这一点除了尽自身之力促进环境改善,也能在回避相关风险中找到一些突破点。另外需要资金的关注和投入,相对前面一点,资金的环境应该好的多,毕竟市场已经形成,很多中小企业面临着转型,而且其他创新产业的鼓励以及国外的成功案例也起到鼓舞作用。


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